Lawinengefahr in Val d'Isère: Lernen Sie mit uns, das Risiko abseits der Piste zu lesen

Auf einen Blick

Wo steht die Gefahr?

im Lawinenlagebericht (BRA) von Météo-France, jeden Nachmittag für den Folgetag veröffentlicht, Massiv Haute-Tarentaise

Die Skala

1 (gering) bis 5 (sehr groß): eine europäische Skala für den Zustand der Schneedecke, unabhängig vom Wetter

Die häufigste Gefahr

das Triebschnee-Schneebrett, von oben unsichtbar, das unter dem Gewicht eines Skifahrers bricht

Die Mindestausrüstung

Lawinenairbag-Rucksack, LVS, Schaufel und Sonde am Körper, von uns bei jeder Tour gestellt

Die Fähigkeit, die am meisten rettet

umkehren können, auch nach dem Aufstieg

Versicherung

Kosten je nach gewählten Leistungen: Vergleichen Sie Bergung und Heilkosten ebenso wie den Preis

Mit uns unterwegs

Lawinenlagebericht jeden Morgen gelesen, Gelände nach dem Schnee des Tages gewählt, die Freiheit, umzuplanen

Was ein Traumtag verbergen kann

Am Morgen nach dem großen Schneefall war der Himmel so blau, dass es in den Augen wehtat. Windstille, das Tal wie erstarrt, das Dorf noch verschlafen unter fünfzig Zentimetern Neuschnee. Genau solche Morgen verlangen den klarsten Kopf. Der Schnee ist da, herrlich, und der erste Impuls ist, sofort loszufahren, während sich der Neuschnee auf der alten Schneedecke erst noch setzen muss.

Für eine Lawine genügen ein Hang, eine schwache Schicht unter der Oberfläche und eine Zusatzbelastung, bei Sonne ebenso wie bei Sturm; das Gewicht eines einzigen Skifahrers reicht dafür aus. In Val d'Isère erfüllt genau das Gelände, das den Tiefschnee so schön macht, alle diese Bedingungen: steile Mulden, Nordhänge, die lange instabile Schichten halten, Wind, der den Schnee von einem Sattel zum nächsten verfrachtet. Wenn Sie die Lawinengefahr verstehen, geben Sie sich die Chance, diese Hänge noch viele Winter mit Freude zu fahren.

Die Schneedecke lesen: lange Jahre an Studium und Erfahrung

Ob ein Hang stabil ist, erschließt sich erst einem geschulten Blick, der weit über das hinausgeht, was Sie vom Sessellift aus sehen. Zwei benachbarte Hänge, scheinbar gleich ausgerichtet, können sich völlig unterschiedlich verhalten, der eine stabil, der andere eine Falle, wegen einer Schicht aus Becherkristallen, die sich drei Wochen zuvor bei einer Erwärmung gebildet hat und dann wieder zugeschneit wurde. Dieses Lesen, die Geschichte der Schneedecke seit Beginn des Winters, ist das Handwerk eines Lebens.

Bei uns buchen Sie deshalb ein Urteil: das Urteil, das jeden Morgen den Lagebericht, den Wind der Nacht, die Temperatur und das, was wir am Vortag im Gelände gesehen haben, zusammenführt und daraus den schönsten Hang wählt, dessen Schnee an diesem Tag hält. Seine Werkzeuge stellen wir Ihnen hier Punkt für Punkt vor, damit Sie verstehen, was unter Ihren Ski geschieht.

Abseits der Piste mit einem Profi, der den Schnee dieses Winters kennt

Seinen vollen Wert gewinnt all das mit jemandem, der dieses Gebiet jeden Tag fährt. Der Lagebericht beschreibt die Lawinenlage im Großen, das Gelände liefert das Detail, und dazwischen liegt das Gedächtnis einer Saison: zu wissen, dass sich diese Mulde letzte Woche entladen hat, dass jene Flanke seit der Erwärmung im Dezember eine schwache Schicht hält, dass der Wind von gestern genau dort abgeladen hat, wo alle hinwollen.

Seit 2001 begleiten wir Sie im Tiefschnee in Val d'Isère; mit Ihnen fährt ein diplomierter, auf Tiefschnee spezialisierter Skilehrer; ein Bergführer kann punktuell dazukommen. Wir stellen Lawinenairbag-Rucksack, LVS, Schaufel und Sonde, lesen jeden Morgen den Lawinenlagebericht, wählen das Gelände nach dem Schnee des Tages und kehren um, wenn der Schnee es verlangt. So halten wir es an jedem Tag mit Ihnen, mit Ihrem Privatskilehrer in Val d'Isère ebenso wie auf Freeride-Tagestouren in die benachbarten Skigebiete. Diese Freiheit umzukehren kommt Ihnen zugute: Sie genießen den Tiefschnee, und das Urteil tragen wir gemeinsam mit Ihnen.

Den Tiefschnee in Val d'Isère mit uns fahren →

So lesen Sie den Lawinenlagebericht (BRA)

Jeden Nachmittag veröffentlicht Météo-France den Lawinenlagebericht, in Frankreich BRA genannt, für den Folgetag, Massiv für Massiv. Val d'Isère gehört zum Massiv Haute-Tarentaise. Als schneekundliche Einschätzung reicht er weit über eine Wettervorhersage hinaus und nennt Ihnen die Gefahrenstufe, die betroffenen Höhenlagen und Expositionen und die Art von Lawine, die an diesem Tag zu erwarten ist.

Neben der Zahl lesen wir die Expositionsrose, das Schaubild, das zeigt, welche Ausrichtungen und Höhen belastet sind, und den Text, der das Problem des Tages beschreibt: Triebschnee, Neuschnee, schwache Altschneeschicht, Durchfeuchtung im Frühjahr. Stufe 3 „Nord über 2.400 m“ beschreibt eine ganz andere Lage als eine flächendeckende Stufe 3. Wir lesen diesen Lawinenlagebericht jeden Morgen vor dem Start; das ist der erste Handgriff des Tages, noch bevor wir das Gebiet wählen. Lesen Sie ihn selbst auf Météo-France Montagne.

Die Lawinengefahrenskala von 1 bis 5 verstehen

Die Europäische Lawinengefahrenskala reicht von 1 (gering) bis 5 (sehr groß). Sie verläuft progressiv: Von Stufe zu Stufe wächst die Gefahr überproportional, und 3 von 5 bedeutet weit mehr als ein „mittel, das geht“.

• 1 · gering · Die Schneedecke ist allgemein stabil. Auslösung nur an sehr steilen, vereinzelten Hängen möglich.
• 2 · mäßig · Stabil an den meisten Hängen; einige erkennbare Steilhänge bleiben heikel.
• 3 · erheblich · die tückischste Stufe und statistisch mit Abstand die tödlichste. Die Schneedecke ist an vielen Hängen mäßig bis schwach verfestigt; ein einzelner Skifahrer kann auslösen. Die meisten schweren Unfälle geschehen bei Stufe 3.
• 4 · groß · An den meisten Steilhängen instabil; spontane Lawinen wahrscheinlich.
• 5 · sehr groß · Ausnahmesituation, große Lawinen bis in den Talgrund.

Ein Detail, das zählt: Stufe 3 fordert mehr Opfer als Stufe 4, weil sie Vertrauen weckt. Gerade dort entscheiden das Lesen des Geländes und die Erfahrung. Steigt die Gefahr, ändern wir die Pläne des Tages. Es geht um die richtigen Entscheidungen, um eine dem Lawinenrisiko angepasste Routenwahl und um das Gespür, wann man umkehrt. Genau dafür fahren Sie mit einem Profi.

So erkennen Sie das Triebschnee-Schneebrett, Feind Nummer eins

Die vorherrschende Gefahr ist ein Triebschnee-Schneebrett, und die meisten, die in eine Lawine geraten, überrascht genau dieses: eine gebundene Schneeschicht, vom Wind über eine schwache Schicht gelegt. An der Oberfläche wirkt sie oft glatt, matt, ein wenig „aufgebläht“; darunter liegt eine lockere, oft hohle Schicht.

Der Wind transportiert den Schnee und lädt ihn an den Leehängen ab: Nach einer Nacht mit Westwind sind es die ost- und südostseitigen Mulden und Rücken, die sich füllen. Das Brett bricht als Ganzes, wenn der Skifahrer es zusätzlich belastet, und reißt oft oberhalb von ihm an, über die ganze Breite des Hangs. Das ist die Mechanik der schwersten Unfälle. Ein Brett erkennen, unter den Ski den hohlen Klang spüren, ein „Wumm“ beim Setzen hören: Solche Signale lernen Sie mit uns zu lesen, und sie beenden die Tour auf der Stelle.

Lesen Sie das Gelände: Hangneigung, Exposition, Fallen

Eine Lawine braucht Neigung. Unter 30 Grad geht ein Schneebrett selten ab; zwischen 30 und 45 Grad liegt das bevorzugte Terrain der Unfälle. Für das Auge sind 30 Grad schon ordentlich steil, so steil wie die meisten roten Pisten im Gebiet. Wir messen mit dem Neigungsmesser, auf das Grad genau.

Neben der Neigung lesen wir die Geländefallen: eingeschnittene Mulden, in denen schon ein kleiner Rutsch durch Ablagerung tödlich wird, Geländebrüche, Zonen unter Wechten, Kuppen, an denen die Schneedecke unter Spannung steht. Wir lesen die Exposition nach dem Problem des Tages laut Lagebericht. Und wir lesen die Erreichbarkeit für die Bergung und die Ablagerungszone unterhalb, denn die Ablagerungszone entscheidet mit über den Ausgang eines Unfalls. Dieses fortlaufende Lesen, Hang für Hang, ist der Kern dessen, was wir auf einer begleiteten Tour für Sie tun.

Lawinenairbag, LVS, Schaufel und Sonde: ein Quartett, das außer Frage steht

Vier Geräte, untrennbar und immer am Körper getragen:

• Der Lawinenairbag · Ausgelöst hilft er, an der Oberfläche zu bleiben. Er ist wertvoll und wirkt am besten im Zusammenspiel mit den drei anderen Geräten und einem geschulten Urteil.
• Das LVS (Lawinenverschüttetensuchgerät) · Sender und Empfänger, von allen eingeschaltet getragen. Ist jemand verschüttet, schalten die anderen auf Suche, um ihn zu orten.
• Die Schaufel · zum Ausgraben. Ein Verschütteter unter einem Meter gepresstem Schnee heißt: eine Tonne, die von Hand bewegt werden muss. Erst die Schaufel macht ein rechtzeitiges Ausgraben möglich.
• Die Sonde · um den Verschütteten in der Tiefe genau zu orten, bevor man gräbt, und die Minuten zu gewinnen, die zählen.

Ihren Wert entfaltet diese Ausrüstung in geübten Händen: Nach fünfzehn Minuten Verschüttung sinken die Überlebenschancen drastisch. Auf unseren Skitouren üben wir die Suche schon ab dem Einführungstag, bis der Handgriff zum Reflex wird. Auf unseren Touren stellen wir Lawinenairbag-Rucksack, LVS, Schaufel und Sonde und prüfen gemeinsam beim Start, dass jedes Gerät funktioniert.

Umkehren können, die Königsdisziplin

Über Material und Technik wird viel gesprochen; die Entscheidung, die am häufigsten rettet, heißt umkehren. Auf einen Hang verzichten, den man hinaufgestiegen ist, auf herrlichen Schnee, auf einen Tag, auf den man sich gefreut hat: Diese Fähigkeit reift am langsamsten, weil man sie der eigenen Lust abringt, und gerade deshalb gilt sie als Königsdisziplin.

Die Unfallstatistik zeigt es Jahr für Jahr: Der Faktor Mensch löst mehr Lawinen aus als die Schneekunde. Gruppendynamik, das Festhalten am Ziel („wir sind schon oben“), die Spur anderer, die fälschlich beruhigt, das schöne Wetter, das die Wachsamkeit einschläfert. Eine gute Begleitung wählt im richtigen Moment einen anderen Weg, frei von Ego, und schlägt Ihnen etwas ebenso Schönes in stabilerem Gelände vor. Muss in Val d'Isère eine Mulde ruhen, lädt oft eine andere Exposition zum Fahren ein. Wir finden für Sie den schönsten Hang des Tages. Was Höhe und Nordhänge für den Schnee in Val d'Isère bedeuten, lesen Sie auf unserer Seite zur Schneesicherheit.

Versicherung für das Skifahren abseits der Piste: was Sie prüfen sollten

Abseits der Piste verlassen Sie den gesicherten Bereich: Bei einem Unfall können Bergung und Abtransport in Rechnung gestellt werden. Ob Ihr Vertrag sie deckt, klären Sie am besten in Ruhe vor dem Aufbruch.

Prüfen Sie drei Dinge in Ihrem Versicherungsschutz: die Bergung auf der Piste und abseits der Piste (der Hubschrauber ist teuer), die Heil- und Rücktransportkosten und das Fehlen einer Klausel, die das „Fahren abseits der Piste“ oder „Skitouren“ ausschließt. Hochwertige Kreditkarten decken manchmal einen Teil, oft mit Grenzen; Verbandslizenzen (etwa FFCAM oder die Carte Neige der FFS) und eigene Saisonversicherungen schließen die Lücken. Die Kosten hängen von der gewählten Lösung und ihren Leistungen ab: Vergleichen Sie Bergung und Heilkosten ebenso wie den Preis. Den Vertrag schließen Sie selbst ab; unser Rat lautet schlicht, stets mit einer passenden Versicherung aufzubrechen.

Ein Wort des Gründers

In über zwanzig Wintern haben wir strahlende Morgen erlebt, an denen wir gut daran taten, im Ort zu bleiben, und graue Tage, an denen der Schnee stabil und perfekt war. Tiefschnee ist vor allem eine Frage des Lesens: Wir öffnen Ihnen die schönsten Hänge von Val d'Isère und teilen dieses Lesen mit Ihnen, Hang für Hang.

PowderWeGo, Skischule für Tiefschnee in Val d'Isère seit 2001

Sobald Sie die präparierten und markierten Pisten verlassen, sind Sie im Lawinengelände, auch bei schönem Wetter, auch wenige Meter neben einer Piste. Wer abseits der Piste fährt, trägt Lawinenairbag, LVS, Schaufel und Sonde und kann sie bedienen, liest jeden Morgen den Lawinenlagebericht und ist bereit umzukehren. Auf begleiteten Touren stellen wir die Sicherheitsausrüstung und treffen diese Entscheidungen mit Ihnen. Im markierten Skigebiet respektieren Sie Sperrungen und Beschilderung: Jede von ihnen hat ihren guten Grund.

Häufige Fragen

Wo finde ich den Lawinenlagebericht für Val d'Isère?

Bei Météo-France Montagne, im Lawinenlagebericht (BRA) für das Massiv Haute-Tarentaise, jeden Nachmittag für den Folgetag veröffentlicht. Er nennt die Gefahrenstufe von 1 bis 5, die betroffenen Höhen und Expositionen und das Lawinenproblem des Tages. Wir lesen ihn jeden Morgen vor dem Start.

Welche Lawinenwarnstufe ist gefährlich?

Anders als man denkt, ist Stufe 3 (erheblich) die tödlichste: Die Schneedecke wirkt stabil, aber ein einzelner Skifahrer kann ein Schneebrett auslösen. Die meisten schweren Unfälle geschehen bei Stufe 3. Deshalb lesen wir jeden Morgen den Lagebericht und wählen die Hänge des Tages danach. Genau dafür fahren Sie mit einem Profi.

Welche Sicherheitsausrüstung braucht man abseits der Piste in Val d'Isère?

Lawinenairbag, LVS, Schaufel und Sonde, am Körper getragen und beherrscht. Ihren Wert entfaltet diese Ausrüstung in geübten Händen: Nach fünfzehn Minuten Verschüttung sinken die Chancen stark. Auf begleiteten Touren stellen wir Ihnen alle vier und prüfen jedes Gerät beim Start.

Braucht man eine Versicherung für das Skifahren abseits der Piste?

Ja. Außerhalb des gesicherten Bereichs können Bergung und Abtransport in Rechnung gestellt werden. Prüfen Sie, ob Ihr Vertrag Bergung abseits der Piste, Heilkosten und Rücktransport abdeckt, ohne Ausschlussklausel für das Fahren abseits der Piste. Die Kosten hängen von den gewählten Leistungen ab: Vergleichen Sie Bergung und Heilkosten ebenso wie den Preis.

Darf man in Val d'Isère ohne Begleitung abseits der Piste fahren?

Erlaubt ist es. Die Stabilität der Schneedecke erschließt sich allerdings erst einem geschulten Blick, und dieses Lesen ist das Handwerk eines Lebens. Wer Schneekunde, Geländewahl und LVS-Suche noch lernt, findet in einer begleiteten Tour den passenden Rahmen, um mit Freude und Umsicht dazuzulernen.

Was ist ein Triebschnee-Schneebrett?

Eine gebundene Schneeschicht, vom Wind über eine schwache Schicht gelegt. Oben glatt, darunter hohl, bricht sie als Ganzes, wenn ein Skifahrer sie zusätzlich belastet, und reißt oft oberhalb von ihm an, über die ganze Breite des Hangs. Die häufigste und schwerste Lawinengefahr.